ההבדל בין נול מעבורת לנול ללא מעבורת

1. נול המעבורת הוא מכונת אריגה המשתמשת בהחדרת הערב של המעבורת המסורתית (מעבורת עץ או מעבורת פלסטיק). המעבורת גדולה בנפח וכבדה במשקל והיא מוקרנת שוב ושוב על ידי התנועה, המכונה רוטטת מאוד, הרעש גבוה, המהירות איטית, היעילות נמוכה.
2. שיטת הכנסת הערב של נול ללא מעבורות היא מגוונת, כולל Rapier, Jet (Jet, תרסיס מים), קליע, פי רב ציר (רב פאזי) וסריגה.
3. על הקצה והצד הקל של הבעיה? בד הקצה הקל נעשה על ידי נול המעבורת, והקוצים אינם ארוגים (הדופן, הסילון וכו', חלק מהצד הקל הוא נול המעבורת מקופל לציוד הקצה, וישנול נול המעבורת הבדל צד אור ב: מעבורת אור קצה ערב לפירוק החוט ניתן להרוס עשרות מטרים, אין אור מעבורת בינג לפרק בד יכול רק הסר את אורך הבד בד הבזק יקר יותר מבד הקצה הקל.
4. קוצים מאושרים בדרך כלל על הנול על ידי ערב חתוך מספריים, ויוצרים קוצים, כגון סילון, נול Rapier נוצרים קוצים, ובנול המעבורת הוא ערב המעבורת הלוך ושוב ויוצר קצה קל, נול תפסן באמצעות מקופל לתוך הקצה מבנה, גם סוג של קצה קל.
5. הפלאש ארוג לתוך מכונת האריגה, יש קצה צולב יהיה ארוג כגון מנעול ערב, לחתוך את קצה החוט כדי לעזוב את הקו. קצה האור הוא אריגת ערב כגון אריגה האחורית של הטיסה, בד ללא ראש חוט.
6. קוצים מתייחסים בדרך כלל לקצה הבד של נול חדש (כולל ספריי, מכונת ג'ט, Rapier). צד קל, הוא בדרך כלל ייצור נול המעבורת המיושן של בדים. לקוחות כלליים ידרשו בד פלאש, כי איכות טובה כזו של בד (מכונת אריגה). בד Light Edge כללי גם טחנת כותנה ישנה ומפעל משי. בד משי הוא בעיקר בד קצה קל, קצת כותנה, בד דביק יש גם לעשות!